安全性の高さと6.6Vの程良い電圧で扱い易い出力特性が人気のLi-Feバッテリーにまたまたカワダが世界初となるショートサイズが新登場します。
先に発売の1Sサイズ（LFA040）に比べ、よりハイパワーな特性です。
また、ショートサイズなのでフルサイズのLi-Feに比べ大幅な軽量化が実現でき、より軽快な走りが可能になります。
Li-Feバッテリー指定のレースでアドバンテージになること間違いなしです!!

6.6V-2600mAh（2セル）60C（MAX90C）
サイズ：93×46.9×24.7mm
重さ：168g
4mmコネクター

世界初!!　1SサイズLi-Fe(6.6V)登場!!
安全性の高さと6.6Vの程良い電圧で扱い易い出力特性が人気のLi-Feバッテリーに今回世界初となる1SサイズのLi-Feバッテリーがカワダから登場。要注目のアイテムです!!

軽量化で軽快な走りが楽しめる!!【Li-Fe指定レースのアドバンテージに】
フルサイズのLi-Feバッテリーに比べ重量は約半分。大幅な軽量化が軽快な走りを実現!!
Li-Feバッテリー指定のレースでアドバンテージになること間違いなしです。

過激過ぎない程よいスピードが手軽に楽しめる!!【速すぎるスピードの抑制に】
例えば1/12EPRストックで『2セルLi-Poでは速すぎる』でも『1セルLi-PoだとESCが限られる…。』そんな時は、この1Sサイズの2セルLi-Feが最適です。
6.6Vなので一般的なESCにも対応しているおりメカチョイスに悩みません。Li-Feバッテリーの出過ぎない程良い出力特性が過激すぎるスピードを程良く抑え、チキチキバトルの接戦が楽しめます。
また、見た目は通常の1SサイズLi-Poと全く同じなのでスタイリッシュな車の外見を損なわないのも嬉しいところです。

6.6V-2100mAh（2セル）40C（MAX60C）
サイズ：93×46.5×18.5mm
重さ：135g
4mmコネクター

通常のコネクターよりも接触部分が短い13mmのショートタイプコネクターです。（B391bと比較して2.5mm短い）ショートタイプなのでメスコネクターの深さが浅いバッテリーに使用した際にもコネクターが外側にはみ出しません。
バッテリーとボディーがギリギリの位置にある1/12レーシングに使用すれば、コネクターとボディーの干渉が防げるので特にお薦めです。
ショートタイプながら通常長さのB391b 4.0mmゴールド薄型先割れオス：2個入と同等の接触面積を確保し、0.12mΩという超低ロス抵抗値(100A流してわずか0.012Vの電圧降下)を実現しました!!
表面は金メッキ仕上げとなっており、通電性はもちろん耐久性にも大変優れます。
首元は、わずかにテーパー形状となっており、バッテリー側コネクターのバラ付きにより、差し込みがキツ目にハマってしまった場合でもニッパー等を差し込んで引き抜きやすい形状となっております。
日本国内製造にて製造した高品質コネクターです。

ニッケル水素ストレートパックバッテリーと同形状のラウンド型ハードケースを採用したハイパワーLi-Poバッテリーです。
ラウンド型ハードケースなので角形Li-Poに対応していないシャーシ（タミヤ製ミニシャーシ等）にも搭載可能で大変便利す。
コネクターは、配線済みのESCにも多く採用されているタミヤタイプコネクターを採用し、初心者の方も扱いやすい仕様になっています。
性能、扱い易さはもちろんの事、お求め易い低価格も実現した大変魅力的なLi-Poバッテリーです。是非お試しください!!

7.4V-3200mAh（2セル）　30C
サイズ：46×134×23.5mm、180g
タミヤコネクター
【適応】ツーリングカー、ミニシャーシ等

トゥエルブユーザー応援企画として、ハイスピード化により消耗の激しいスポンジタイヤをお手頃価格でご提供!!
良質な原反を使用し、厳重な硬度チェックを行い加工された高品質なドーナツタイヤです。
是非お試しください!!

4個入り

CXSラバーは、CXラバーを更に強化し、カーペット路面やハイグリップ・アスファルト路面でのパフォーマンスレベルを更に引き上げた、強化スポンジ系タイヤです。
コンパウンドの改良はもちろんのこと、グリップ感に大きく影響を及ぼす内径寸法にも拘り、最高のバランスを獲得。
2016シーズンを戦い抜く究極のタイヤが完成しました!!
是非ご期待ください!!

4個入り

5mmコネクター仕様のバッテリーを一般的な4mmコネクターに変換する変換プラグです。
精度・品質に拘り、試作を繰り返し、ようやく納得のいくものに仕上がりました!!
カワダのφ5-4mm変換プラグは、通電性に大変優れ、ロス抵抗は極々僅か。変換プラグを使用することによるロス抵抗は、ほぼ皆無と言っても過言ではありません!!

【驚異のテストデータ!!】実際の使用時のロス抵抗値は、何とあのMCコネクター（B08）使用時と同じ!!
当社のテストデータでは、本製品を使用し、5mmコネクターを4mmに変換し、4mm先割れコネクター（B391b）を使用した際のロス抵抗値は、僅か0.2mΩ!! （100Aもの大電流を流した際の電圧降下は、たったの0.02V）
これは4mmコネクターにMCコネクター（スイス製の本物/B08）を使用した際のロス抵抗値と全く同じ数値なのです。


●本製品は、厳重な品質管理のもと日本国内で製造されており、高精度・高品質に仕上がっておりますが使用するバッテリー側のメスコネクターの寸法のバラツキにより、差し込みがきつい場合や緩い場合があるかもしれませんが予めご了承ください。
●本製品をバッテリーに差し込んだ時は、ショートさせないように十分注意してください。構造上、端子が剥きだした状態になってしまうため、通常の使用時（本製品を使用しない場合）よりもショートし易い状態になります。
バッテリーを置く際にコネクター側を下向きにして置いたり、金属等通電性のあるもので端子部を触れないように十分注意してください。
バッテリーがショートする可能性があり大変危険です

高精度ギヤで駆動効率に優れる!!
他社製のスパーギヤを使用した時、シャーシにスパーギヤが削れたカスが付着していませんか？
それはギヤの寸法が出ていない証拠です。
特に『またぎ歯厚』の寸法精度が重要でこの寸法がプラスに出ている（基準値より大きい）とピニオンとかみ合わせた時ノイズが発生し、駆動効率が著しく低下してしまいます。
当社製スパーギヤは、またぎ歯厚の寸法精度に大変優れています。寸法は最も効率の良いマイナス目となっており、ギヤの静粛性・駆動効率に大変優れています。

フィルムゲート成型で真円度に優れる!!
スパーギヤ中央より樹脂を均一に充填するフィルムゲート成型を採用し、樹脂の充填ムラ、変形、歪みを徹底排除し高真円度を実現。バックラッシュも均一に保てます。

デルリンベースのオリジナル樹脂!!
最強の強度を目指しマテリアルには、摺動抵抗の少ないデルリンをベースにした特殊材を独自開発。通常のデルリン製スパーギヤの約2倍もの強度を確保しています。強度と摺動性の良さを両立しています。

ピン留め、ビス留め、デフボールとマルチに対応!!
取付穴に僅かな突起を設け、3mmピン留めタイプの車にもスパーギヤをガタ無く取り付けることが可能です。（内側12個の穴の内、4箇所を3mmピンに最適化。）
この穴には1/8"サイズのデフボール（計12個）を入れる事も可能。DDカーのデフギヤとしても使用可能です。僅かな突起がデフボールの脱落防止機能も果たします。

【適応】各社ツーリングカー

MR-02，015用フルベアセット
2×6ボールベアリング：4個
3×6ボールベアリング：4個

KAWADAメッキホイールシリーズにご要望の多かったクロームメッキタイプが新たに仲間入りします。美しい光沢を放つクロームメッキが足回りをより一層豪華に演出します。

■幅：ナロー（26mm） ■オフセット：＋2mm

袋を開けて直ぐに使える接着済のツーリングカータイヤです。
タイヤはグリップ剤無しでも抜群のグリップを披露するKMタイヤ32度(TUB4032)です。インナーには好評のBAKUSOインナー(TUB31M)を採用。ホイールはフィルムゲート成形で真円度に優れる6メッシュホイール（WD41）を組み合わせました。

袋を開けて直ぐに使える接着済のツーリングカータイヤです。
タイヤはグリップ剤無しでも抜群のグリップを披露するKMタイヤ24度(TUB4024)です。インナーには好評のBAKUSOインナー(TUB31M)を採用。ホイールはフィルムゲート成形で真円度に優れる6メッシュホイール（WD41）を組み合わせました。

R-03系及びAWD(MA-020/030)シャシーに使用可能なセッティング用シムセット。内径2mmと3mmの円形シム、AWDホイールシャフト用シム、MR−03用リヤサスプレート用シム、フロントボディマウント用シムのセット。厚さ0.2mmのステンレス製で2枚入り。ミニッツカップ公認パーツ。

＜キット内容＞
●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー
●塗装・デカール・組み立て済みボディ
●シンクロKT-231P+送信機
●六角レンチ
●スパナ
●セッティング変更パーツ

MR-03用
3種類のプレートホルダーを使い分けることで、モーターケースの取り付け高さの調整が可能。

KE21SP/KE25SPエンジン用エアクリーナーセット

カルマートアルファ40トレーナー/スポーツ共通スペアパーツ。

7.2V 3600mAh

7.2V 2200mAh