DTMとはDeutsche Tourenwagen Mastersの略となるドイツ国内メーカー車両で行われるスプリントレースで、現在ベンツ(AMG)・BMW・Audiの3メーカーが参戦している。
エンジンは専用設計の4L V8を2個のリストリクターで出力制御し、ABSやトラクションコントロールなどの電子ディバイスの禁止が規定されているが、市販車の2ドア車両をベースデザインとしながらも、車体全体にわたるカナードなどの派手なエアロパーツで完全なレーシングマシンの形状となる。
レースは激しいぶつかり合いによるエアロパーツの剥離や、複数台ならんでのコーナリングなど見る物を虜にする激しい戦いとなり、操縦するレーサーもF1経験者などの猛者揃いのレベルの高いカテゴリーです。

Mercedes AMG C-Coupe DTMのゼッケン#6にはPaul Diresutaedoaruがドライバーを務めランキング15位の結果を残しました。

＜基本仕様＞
全長 473mm
全幅 185mm
全高 126.5mm
ホイールベース 260mm
送信機 2.4GHz 2ch送信機
モーター
ブラシレス・センサーレス
（3000KV）

＜特徴＞
ハイパワーな3000KVブラシレスモーターをミッドシップに搭載（センサーレス）
シャフトドライブ4WD
革命的なオールインワン電子ユニット搭載（2.4GHz受信機+ブラシレススピードコントローラ)
強固なメタル製パーツを使用
各サスペンションに本格的オイルダンパーを装備
フロントとリアに強固なメタル製デフギアを装備
リアにバンパーを兼ねたディフェザーを装備
メタル製のセンターシャフト（センタープロペラ）を装備
高いグリップ力を持ち走りやすいハイトラクションレースタイヤを標準装備
車体前後のボディピンを車体下部に装備することで、実車のようなボディラインを再現
付属のLEDライトユニットを装備してさらにリアルなボディになります。（付属品となりますので取り付けてご使用下さい。）

＜内容物＞
◯組立て完成済み車体（ブラシレスモーター搭載）
◯2.4GHz 2ch送信機
◯XT60コネクタ⇔2P(ディーンズ)変換コネクタ付き
◯LEDライトユニット
◯工具（六角レンチ・スパナ）
◯単三電池4本

＜走行までに必要な物＞　
●走行用バッテリー （Li-Po・Ni-MH）
●バッテリー用充電器
下記のおすすめ製品をご覧下さい。

※写真はプロトタイプのため、製品版と異なる場合がございます

■カーボン＋樹脂のハイブリッドサスアーム（精度・強度に優れる）
■小型フリクションダンパーを有したSDSフロントエンド（ハネ防止、接地感向上）
■運動性能に優れるスリム＆ローのシャーシデザイン（旋回性能に優れる）
■高精度・大容量のHGチューブダンパー標準装備（安定したロール制御）
■アッカーマンを無段階に調整可能（好みのハンドリングにアジャスト可能）
■バッテリーポジションを無段階に調整可能（好みの重量バランスにアジャスト可能）

Technical data
■1/10スケール
■全長/410mm
■全幅/198mm
■ホイルベース/270mm
■走行時全備重量/910g
■デフ形式/ボールデフ
■駆動形式/ダイレクトドライブ
■サス形式/フロント：インディペンデントサス（フリクションダンパー付SDSフロントエンド ） リヤ：リンクサス
■フロントキャスター/可変
■モーター/540タイプ（別売）

【走行の為に必要なもの】
■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・ロープロサーボ又はJRサイズミニサーボ）※ESCをロールダンパークランク下に配置する場合はハイトが20mm以下である必要があります。
※ミニサーボの場合は市販のカラーで取付位置を1.5mm程かさ上げする必要があります。
■540サイズモーター
■64ピッチピニオンギヤ
■走行用バッテリー（1SサイズLi-Po）及び充電器
■走行用タイヤ　
■走行用ボディー
■F-1用ウイング（前後）
■シリコンオイル（#300～400程度、#1，000～#10，000程度）
■デフルーブ

【組立に必要なもの】
■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ
■プラスドライバー（小）
■ホビーレンチ（4.5mm、5.5mm、7mmボックスレンチ）
■ニッパー
■ラジオペンチ
■カッターナイフ
■φ3mmドリル
■ノギス
■ゴム系接着剤
■瞬間接着剤
■ネジ止め剤
■潤滑オイル
■クリーナースプレー

。
【主要装備】
■カーボン製シャーシ、アッパーブレース、ダンパーブレース、ロアブレース、ロアサスプレート、アッパーアーム、ダンパーブリッジ、バッテリーホルダー、モーターマウントサポート、サーボマウント（t=2.5mm）
■ジュラルミン製モーターマウント（左右）
■アルミ製右ハブ　
■高精度クランプ式レフトハブ
■1/4"カーボンリヤシャフト
■カーボン+樹脂のハイブリッドサスアーム
■ジュラルミン製ボールコネクト式フロントバルク　
■デルリン削り出しピボットボール
■ダイヤフラム式ピッチングダンパー
■高精度アルミ削り出しHGチューブダンパー
■クランプ式ワンピース・サイドリンク
■ワンピース・ボールシート
■サーボセイバー
■フルボールベアリング

　開発初期から圧倒的なドリフトパフォーマンスを発揮するTRUST の新開発マシン GReddy R35 SPEC-D。川畑真人選
手のドライブにより 2014 シーズンに大きな存在感を放った大注目のマシンを、ドリフトの魅力をお手軽に楽しめるよう、1/10スケールの電動ラジオコントロールカーとして再現した組立キットです。

●衝撃に強い樹脂製バンパー。当時を再現した走破性の高い大型バンパーとレース用に適したミニバンパーの2種類が付属。
●高精度フロント専用（12φ×18mm）オイルダンパー。
●耐衝撃ナイロン製ダブルウイッシュボーン方式サスペンション。
●アルミバックボーン形式シャーシ。シンプルかつ高剛性。
●12φ×31mmストロークの大容量リヤ専用オイルダンパー。
●当時のスタイリッシュなデザインはそのままに、1ピース型に変更されたホイール。
●初期型のイメージを引き継ぎ、新しい柔らかめのコンパウンドによりグリップを上げたオプティマ専用タック・スパイク・タイヤ。
●一世を風靡したコンパートメント4WDチェーン駆動と、後にオプションとして発売され駆動ロスを最小限に軽減し絶大なる信頼を得て今尚使われている4WDベルト駆動の2種類から選べる駆動方式。
●各社ESC（スピードコントローラー）が搭載できるFRP製メカプレート。
●バッテリーホルダーはスタンダードサイズとショートサイズの2ポジションが選択可能。バッテリーの固定はベルクロ式のKYOSHOロゴプリント付バッテリーストラップが付属。
●ギヤモジュールはより細やかで駆動ロスが軽減される48ピッチに改められた各ギヤとリアデフのデフケースは耐久性に優れる金属製を標準装備。
●ギヤボックスにはスリッパークラッチが追加されミッションを保護しつつトラクションを有効活用し、さらなるレベルを引き上げました。
●軸受けは全てボールベアリングを標準装備。（チェーン仕様/16個 ベルト仕様/18個）
●鮮やかなパッケージのカラーリングが再現できるプリカット済みデカールが付属。
●組立に使用するビスは確実な締め付けができて作業性も高いヘックスタイプを採用。

＜キット内容＞ JAN：4548565296941
●一部組立て済みキット（ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み）
●カット済みポリカーボネート製クリアボディ
●デカール
●Ｌ字タイプ六角レンチ
●十字レンチ
●ダンパーレンチ
●ダンパーオイル
●グリス
●スレッドロック剤

＜走行に必要なもの(別売)＞
●2チャンネルプロポセット（サーボ x 1、ESC x 1）
●540モーター（27T～20T推奨） No.82140 EPスターターパック（KT-231P，KR-331，ボルテックスWP45A， G2Xモーター）
●動力用バッテリー（7.2Vニッケル水素バッテリーまたは7.4Ｖ Li-POバッテリー）
●動力用バッテリー充電器（DCの場合は12V安定化電源）
●ボディ塗装用具
　●送信機用乾電池　
●工具（1.5/2.0/3.0mm六角レンチドライバー、ラジオペンチ、曲線ハサミ、カッター、サーボホーン交換時プラスドライバーが必要になる場合があります。)

リヤ駆動の人気マシン"YD-2"をツーリングカーにモデファイ、RWDツーリングカーという新カテゴリーの誕生です!　軽快なハンドリングとレスポンスの良い加速で、オンロードカーの醍醐味を手軽に味わえるマシンが新登場。ダブルウィッシュボーンのサスペンションはトラクションも高く、安定感の高い走行が可能。オンロード用に新設計されたステアリング周りで、コーナーを颯爽と駆け抜けます。

主な特徴
■4輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■4ギヤ 密閉式トランスミッション
■高性能 車高調整式 オイルダンパー
■樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■アルミ製 モーターマウント プレート
■ヨコモ製ツーリングカー ボディ付属
■グリップタイヤ＆ホイール付属

主な仕様　■RWD ドリフト専用 シャーシキット　■4 ギヤ ギヤダウン式 トランスミッション　■アルミ製 モーターマウント プレート
■SLF アルミ製 ビッグボアショック (YD-2 PLUS)　■樹脂製 車高調整式ショック (YD-2) 　■ドリフト用 多重巻 ロングスプリング
■グラファイト製 ダブルデッキ シャーシ (YD-2 PLUS)　■樹脂製 ワンピース メインシャーシ (YD-2)　■スタンダード・ショート
Li-po バッテリー両対応　■RWD 専用 ハイアングル ステアリングシステム　■密閉式 リヤ ギヤデファレンシャル　■リヤ ユニバーサル
シャフト　■フル ボールベアリング

全長=361mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

【 ルマン24時間レース挑戦18年目の集大成 】　18年間におよぶルマン24時間レース挑戦の集大成として、1991年のレースにマツダが送り込んだマシンが787Bです。グループCカーならではのなめらかなボディに、最高出力700馬力を発揮するマツダ独自のR26B型4ローター･ロータリーエンジンを搭載。55号車が見事に優勝を飾るとともに、18号車も優勝した55号車を先頭にランデブー走行を見せて6位でゴールし、サーキットを大いに沸かせたのです。ホワイトとブルーのシンプルなマツダワークスカラーで仕上げられたこの18号車をモデル化した電動RCカーです。グループCカーならではの空気抵抗の少ないフォルムをポリカーボネートで再現。ヘッドライト部分を別パーツとして表情を引き締めます。ゼッケンをはじめMAZDAのロゴやブルーのグラフィックなどはステッカーでセット。ドライバー人形もついてスケール感たっぷりに仕上がります。

【 軽快な走行性能を追求した1/12サイズシャーシ、RM-01 】　シャーシはダイレクトドライブ2WDのRM-01を採用。380モーターとLF1100-6.6Vバッテリーの使用を前提に開発されたコンパクトな1/12サイズです。ロワデッキは2.5mm厚のFRP製。リヤのピボットプレートも2.5mm厚のFPR製で、車高調整式の樹脂製ギヤケースを搭載。ボールコネクトされたリヤセクションのローリングとピッチングの動きをそれぞれのダンパーで、さらにシャーシ両サイドのリンクとコイルスプリングで制御します。ダイレクトドライブの駆動系はスパーギヤにボールデフを内蔵し、前後にスポンジタイヤを装着。コントローラブルな操縦特性が魅力です。
【 基本スペック 】　●全長361mm　●全幅172mm　●全高84mm　●ホイールベース201mm　●トレッド＝フロント:137mm リヤ:132mm　●タイヤ幅／径＝フロント:24/49mm リヤ:35/51mm　●フレーム＝2.5mm厚ブラックFRP製　●駆動方式＝横置きモーター・リヤダイレクトドライブ2WD　●デフギヤ＝ボールデフ　●ステアリング＝等長2分割タイロッド式　●サスペンション＝F:キングピン/コイルスプリング　R:ピボットボールリンク　●ギヤ比＝4.50:1 （14Tピニオン/63Tスパーギヤ使用）　●モーター＝380タイプ　●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

【 別にお求めいただくもの 】　●エクスペックGT-I 2.4G(電動RCカー用セット)　●送信機用単3形電池4本　●走行用バッテリー＆充電器

GTシリーズ用2.4GHｚランニングセットが新型の3チャンネル送受信機になって新登場！大人気シリーズのGT500/300キットと一緒にお買い求めいただくことで、必要なものが揃うパッケージとなっています。
　新型2.4GRSⅢ送受信機は、従来よりもレスポンスが飛躍的に向上、ドライバーの操作を的確に反映する思い通りの操作が可能になりました。ステアリング デュアルレートやエンドポイント、リバースなども設定でき、ダイレクトドライブマシンのクイックな走行に重要なステアリングの細かな動きも自在にコントロール可能です。

主な特徴
■信頼性の高いFHSS・2.4Ghz送受信システムを採用
■超小型受信機
■ST/THトリム
■ST/TH エンドポイントアジャスト
■ST/TH リバース機能
■ST デュアルレート
■3チャンネル送受信機
■付属のSCR-DSスピードコントローラーは、ブラシモーター12ターンまで対応
■デルタピーク検知型 AC100V急速充電器