ドリフトパッケージ/DIB用アルミ製アッパー”A”アームセットに使われているアルミAアームです。標準のブルーに加え、DIB用のレッドもラインナップ。アルミ製アッパーAアーム用ロッドエンドアダプター（D-142)と併せてお使いください。

　ドリフトパッケージシリーズやDIB等に対応し、トレッド幅を保ったままサスアームを延長、キングピン軸とトレッドセンターをより近付けるための、ナロースクラブ ナックルセットです。従来よりもスクラブ半径が小さくなることで、ステアリング操作時のフィーリングをニュートラルにし、カウンターステア走行時の操作性を高めます。
　従来のスクラブ半径では、操舵角の多い状態でホイールがフェンダーの奥に入り込んでしまう状態でしたが、ナロースクラブに変更することで実車のイメージに近い切れ具合となり、ルックスも向上するアイテムです。
　このセットに関しては、アルミ製のアッパー/ロアAアームを使用した状態で、ボルトオン装着が可能になっていますが、別途30ｍｍのターンバックル(SD-TB30等)をご用意いただくことで、樹脂製のアッパーAアームにも対応可能です。
　この商品はキングピンアングル無し(0度)ですが、カウンター走行時の外側タイヤにポジティブアングルをつけるキングピンアングル7度(D-151-7●7，500)の商品もラインナップします。

ドリフトパッケージシリーズやDIB等に対応し、トレッド幅を保ったままサスアームを延長、キングピン軸とトレッドセンターをより近付けるための、ナロースクラブ ナックルセットです。従来よりもスクラブ半径が小さくなることで、ステアリング操作時のフィーリングをニュートラルにし、カウンターステア走行時の操作性を高めます。
　従来のスクラブ半径では、操舵角の多い状態でホイールがフェンダーの奥に入り込んでしまう状態でしたが、ナロースクラブに変更することで実車のイメージに近い切れ具合となり、ルックスも向上するアイテムです。
　このセットに関しては、アルミ製のアッパー/ロアAアームを使用した状態で、ボルトオン装着が可能になっていますが、別途25ｍｍのターンバックル(SD-TB25等)をご用意いただくことで、樹脂製のアッパーAアームにも対応可能です。
　この商品はキングピンアングル7度ですが、キングピンアングル0度(D-151-0●7，500)の商品もラインナップします

ドリフトパッケージシリーズ待望のギヤデフセットが新登場！標準のソリッドアクスル
に比べ、トラクションを向上させることが可能です。デフハウジングは密閉式で、封入す
るオイルの粘度によりデフの効き具合を調整でき、路面状況やドライビングスタイルに合
わせたセッティングを施すことで、戦闘力が大幅に高まるアイテムです。専用のインプッ
トシャフトの違いによりフロント用とリヤ用をラインナップ。
※D-MAX、DPM には使用できません。

ドリフトパッケージシリーズ待望のギヤデフセットが新登場！標準のソリッドアクスル
に比べ、トラクションを向上させることが可能です。デフハウジングは密閉式で、封入す
るオイルの粘度によりデフの効き具合を調整でき、路面状況やドライビングスタイルに合
わせたセッティングを施すことで、戦闘力が大幅に高まるアイテムです。専用のインプッ
トシャフトの違いによりフロント用とリヤ用をラインナップ。
※D-MAX、DPM には使用できません。

ドリフトパッケージ/DPM用 アルミ製 "A"アームコンバージョンに使用可能なSSG製フロントショックタワーです。

※D-102 イマドキコンバージョンとの併用はできません。

ドリフトパッケージ用 アルミ製 "A"アームコンバージョンに使用されているアルミ製アッパーアームマウントです。
※D-102 イマドキコンバージョンとの併用はできません。

ドリフトパッケージ/DIB用アルミ製アッパー”A”アームセットに使われているロッドエンドアダプターです。アルミ製アッパーAアーム（D-141/141R●2，800)と併せてお使いください。

ドリフトパッケージ用
アルミ製 フロント ”A”アーム コンバージョン

フロントサスアームを ”A”アーム化、ステアリ
ング切れ角やサスペンション アライメントの自由
度を増し、様々なドリフトスタイルに対応できる
コンバージョンキットです。
　ロアアームとアッパーアーム マウントはアルミ
製とし、ハイスピード走行にも耐える十分な強度
を確保。ロアアームのダンパー取り付け位置もタ
イプ C の樹脂アームに比べて内側に設定され、フ
ルステア時にもタイヤとダンパーが干渉しにくく
なりました。また、アームの取り付け範囲も広がり、
上下のアームをスライドさせることで、アクスル
軸位置を保持したまま、キャスター角を 4 度から
16 度まで設定可能。セッティング幅も大きく広
がる、ニュー ドリフトアイテムです。

※ドリフトパッケージ装着例
※写真はプロトタイプです。実際の商品とは異なることがございますので、
予めご了承ください。

ノーマルのボディポストにかぶせて使用する、アルミ製のマルチボディポストです。ヨコモ製ドリフトシャーシに使われているΦ5mmのボディポスト用で、それぞれのボディに合わせて高さを調整できるようになり、余分なボディポストを出すことなく、すっきりボディを取り付けることができます。

セット内容
マルチボディマウント　Multi Body Post　×2
ボディピン　Body Clip　×2

ヨコモロゴのグラフィックデザインが施されたシャーシプロテクティブシートです。厚手のデカールシートで、メインシャーシ裏側に貼り付け、走行による傷を防止します。サイズは約400mm×150mmですので、一般的な10分の1サイズのRCカー用メインシャーシには十分なサイズ。シャーシ形状に合わせてカットしてご使用ください。

YD-2シリーズ標準パーツのリヤ ディフューザーです。大小のディフューザーが各1個入っており、ボディに合わせて選択可能です。YD-2だけでなく、ドリフトパッケージシリーズに共通で使用可能です。
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　世界的に人気の高まりを見せる２駆（RWD）クラスの RC ドリフト カー、リアルを追及するこのクラス車には
ステアリング ジャイロは欠かせない存在です。２駆 RC ドリフト専用機として開発の、決定版２機種を同時発売。
　今回オランダでの RC ドリフト世界選手権で、１、２、３位を独占して世界の大注目を集めた、ヨコモ YD-２
全車には、高性能ブランドで人気のレーシング パフォーマー RP シリーズのスピードコントローラー、モーター、
バッテリーに加えて、今回発売の RPG-302 ジャイロを搭載。世界最高性能を実証致しました！！
　今回発売のジャイロ２機種の特長は、ドリフト専用設計とした事で、通常の汎用ジャイロに比べて、調整が簡単、
そして RC ドリフトに求められる反応速度と、過剰反応を抑えると言った相反する性能を融合し、リアルなカウ
ンターステアを可能としました。また２機種は、ジャイロの心臓部と言える内部回路が同一品の為、共にジャイロ
初級者～プロクラスまでお好みのタイプをお選び頂けます。使用プロポは２チャンネルにも３チャンネルにも対応。
違いは３チャンネルプロポ使用時には、走行中にゲインの調整が出来、２チャンネルの時には、車を止めてジャイロ
本体でゲインの調整を行う必要が有る事だけです。

（樹脂製ケース仕様）
ケースサイズ 26×25×11.7mm (11g)

YD-4標準パーツのリヤ ディフューザーです。大小のディフューザーが各1個入っており、ボディに合わせて選択可能です。YD-4だけでなく、ドリフトパッケージシリーズに共通で使用可能です。

　ドリフトのトップブランド・ヨコモ製ステアリングジャイロYG-301です。ドリフトカーやオンロードカーに使用可能なハイスペックジャイロで、2チャンネル、もしくは3チャンネル送受信機に対応しています。
　本体にはジャイロの感度を変更するゲイン調整に加え、特にドリフトカーなどで有効なジャイロ作動時の最大舵角を、左右個別に設定することが可能。ステアリングの切れすぎによるトラブルを未然に防ぐことが可能です。
　これらの機能は2チャンネル送受信機でも利用可能ですが、3チャンネル目の調整機能を持つ送信機を使用することで、プロポ側からゲイン調整が行えるようになり、その場の状況に合わせた感度設定を素早く行えます。
　筺体もコンパクトで、平置きであれば前後左右の向きも関係なく搭載可能。扱いやすく、エキスパートの要望にもこたえる高性能ジャイロです。

ドリフトパッケージ用2WDコンバージョンキットPRO 201。 2WDドリフトで最も重要なフロントアライメントに着目し、新規設計のアルミ製超ロングステアリングワイパーで圧倒的な切れ角を実現、アッカーマン比も広い範囲内で微調整もでき、どのような路面にも対応可能としました。アルミ製のフロントショックタワーとアッパーアーム、アッパーアームサポートを採用し、アッパーアームのピボット位置も選択できるので、走行中のフロントタイヤへの面圧変化もコントロール、実車のような2WDドリフトの走りやすさが格段に向上します！

■ 主な仕様
アルミ製 フロント ショックタワー
アルミ製 アッパーアーム
アルミ製 アッパーアーム サポート
アルミ製 ロアアーム
アルミ製 ナロースクラブ ナックル
アルミ製 超ロング ステアリング ベルクランク

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、フロントワンウェイ/ソリッドアクスル用FCD(フルカウンタードリフト)のスペア リングギヤです。FCD 0.69倍用の41T。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、ボールデフ用FCD(フルカウンタードリフト)のスペア リングギヤです。FCD 0.59倍用の40T。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、ボールデフ用FCD(フルカウンタードリフト)のスペア リングギヤです。FCD 0.69倍用の41T。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、フロントワンウェイ/ソリッドアクスル用FCD(フルカウンタードリフト)のスペア リングギヤです。FCD 0.59倍用の40T。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、フロントワンウェイ/ソリッドアクスル用FCD(フルカウンタードリフト)ギヤセットです。リヤの回転数に対してフロントが0.59倍(40T×10T)の回転となる減速ギヤで、ノーマル(等速)に比べるとより繊細な操作が必要となります。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、ボールデフ用FCD(フルカウンタードリフト)ギヤセットです。リヤの回転数に対してフロントが0.59倍(40T×10T)の回転となる減速ギヤで、ノーマル(等速)に比べるとより繊細な操作が必要となります。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、ボールデフ用FCD(フルカウンタードリフト)ギヤセットです。リヤの回転数に対してフロントが0.69倍(41T×12T)の回転となる減速ギヤで、ノーマル(等速)に比べるとより繊細な操作が必要となります。

前後の駆動比を変え、ドリフトパッケージシリーズでカウンタードリフトの走行を可能にする、フロントワンウェイ/ソリッドアクスル用FCD(フルカウンタードリフト)ギヤセットです。リヤの回転数に対してフロントが0.69倍(41T×12T)の回転となる減速ギヤで、ノーマル(等速)に比べるとより繊細な操作が必要となります。

ドリフトパッケージシリーズなどのボディに取り付け可能なアルミ製ウイングステイです。ウイングの高さはローマウントタイプで、取り付け穴が長穴になっているので、様々なボディにフィットさせることができます。カラーは他にシルバー（D-056L●860）もご用意しています。

セット内容
アルミ製 ウイングステイ　R　Aluminum Wing Stay　×1
アルミ製 ウイングステイ　L　Aluminum Wing Stay　×1
ナベビス　2×6mm　RH Screw　×8
ナイロンナット 2mm Nylon Nut　×8

　ドリフトパッケージシリーズなどのボディに取り付け可能なアルミ製ウイングステイです。ウイングの高さはミッドタイプで、取り付け穴が長穴になっているので、様々なボディにフィットさせることができます。カラーは他にシルバー（D-056M ●860）もご用意しています。

セット内容
アルミ製 ウイングステイ　R　Aluminum Wing Stay　×1
アルミ製 ウイングステイ　L　Aluminum Wing Stay　×1
ナベビス　2×6mm　RH Screw　×8
ナイロンナット 2mm Nylon Nut　×8

ドリフトパッケージシリーズなどのボディに取り付け可能なアルミ製ウイングステイです。ウイングの高さはローマウントタイプで、取り付け穴が長穴になっているので、様々なボディにフィットさせることができます。カラーは他にブラック（D-057L●860）もご用意しています。

セット内容
アルミ製 ウイングステイ　R　Aluminum Wing Stay　×1
アルミ製 ウイングステイ　L　Aluminum Wing Stay　×1
ナベビス　2×6mm　RH Screw　×8
ナイロンナット 2mm Nylon Nut　×8

　ドリフトパッケージシリーズなどのボディに取り付け可能なアルミ製ウイングステイです。ウイングの高さはミドルタイプで、取り付け穴が長穴になっているので、様々なボディにフィットさせることができます。カラーは他にブラック（D-057M●860）もご用意しています。

セット内容
アルミ製 ウイングステイ　R　Aluminum Wing Stay　×1
アルミ製 ウイングステイ　L　Aluminum Wing Stay　×1
ナベビス　2×6mm　RH Screw　×8
ナイロンナット 2mm Nylon Nut　×8

●2WDドリフトで最も重要なフロントアライメントに着目し、新規設計のステアリングワイパーで圧倒的な切れ角を実現、アッカーマン比も広い範囲内で微調整でき、どの様な路面にも対応可能としました。
●更にPRO201ではアルミ製のフロントショックタワーとアッパーアーム、アッパーアームサポートを採用し、アッパーアームのピボット位置も選択できるので、走行中のフロントタイヤへの面圧変化もコントロール、実車の様な2WDドリフトの走り易さが格段に向上します。

【主な仕様】
●樹脂製フロントショックタワー
●樹脂製アッパーアーム
●樹脂製アッパーアームサポート
●アルミ製ロアアーム
●アルミ製ナロースクラブナックル
●アルミ製　超ロングステアリングベルクランク

パーツ内容
ロッドエンド　Ball Cup　×12
ロッドエンド・オフセット　Rod End Offset　×2

●CE-R各種・ドリパケ関係装着可能

本製品は、（株）ヨコモ様のドリフトミーティング＆ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ＆ＴＮ－５３０、５３１、５８１、６８１、７００、７０１、７２０　カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

２０１２年～２０１３年の大ブームから２年…あのＨ２Ｒｉｋｕシステムも、第２世代になりました（それがＲ２呼称です）
昨今のラジドリシーンに必要な要素…それは雰囲気もありながら必要な時に車速も出す事も出来るし、角度も戻らない。この両立です
この進化したナックルは、それを具現化出来るアイテムです！是非、お試し下さい！　１０６０ベアリング専用設計になります。

フロントナックルを本製品に変更すると、キングピンアングル効果＆ニューマチックトレール効果によりフロント縦方向のグリップが増加
します。フロントのグリップ量は、ロールセンターの変更によって調整をします。スプリングやオイル交換より定量的な為です。ヨコモ製の
六角ハブと、ヨコモ製のホイルでテストをしていますので、ヨコモ製以外の六角ハブやホイルでの使用は自己責任で使用をお願いします
キングピンキャンバーアングル　設定可能
キングピントレールアングル　設定可能
アッカーマンポジション　設定可能
ナロースクラブポジション　設定可能　と、なっています。

※注
ヨコモ製のユニバーサルも使用前提で設計されていますが、切れ角アップ各種の改造を施されますと干渉の可能性があります。
その場合は、当社製の切れ角７０度　ユニバーサルを使用して下さい。カルダン部分の直径を小さく設計してあるので干渉を防げます。