【商品説明】DJI FPV インテリジェント フライトバッテリー×2とDJI FPV バッテリー充電ハブで、長い飛行時間を実現。
特徴

DJI FPV Fly Moreキットには、DJI FPV インテリジェント フライトバッテリー×2とDJI FPVバッテリー充電ハブが含まれ、より長い飛行時間を実現します。
各バッテリーの定格容量は最大44.4 Whで、約20分の飛行が可能です。内蔵のインテリジェント バッテリー管理システムが、リアルタイムでバッテリーの状態をモニタリングするため、安心して飛行することができます。
充電ハブを使用して、3個までバッテリーをセットして順番に充電できます。

Fly Moreキットで、効率よく飛行を。
2つのインテリジェント フライトバッテリーで、長時間の飛行が可能に。
一度に複数のバッテリーをセットして充電可能。

同梱物

DJI FPV インテリジェント フライトバッテリー ×2
DJI FPV バッテリー充電ハブ ×1

仕様

インテリジェント フライトバッテリー
バッテリー容量:2000 mAh
電圧:22.2 V
最大充電電圧:25.2 V
バッテリータイプ:LiPo 6S
電力量:44.4 Wh@0.5C
放電率:標準:10C
重量:295 g
充電温度:5℃ ～ 40℃
最大充電電力:90W

互換性

DJI FPV ドローン

特徴

パワフルで、取り付け簡単、安全、堅牢、バランスの取れたプロペラです。

同梱物

DJI FPV プロペラ(1組)×2

仕様

直径 × ピッチ:13.46 × 7.11 cm
重量(プロペラ単体):5.2 g

互換性

DJI FPV ドローン

概要
各バッテリーの定格容量は最大44.4 Whで、最大で約20分の飛行が可能です。内蔵のインテリジェントバッテリー管理システムが、リアルタイムでバッテリー状態をモニタリングするため、安心して飛行することができます。

同梱物
DJI FPV インテリジェント フライトバッテリー ×1

仕様
バッテリー容量：2000 mAh

電圧：22.2 V

最大充電電力：電圧 25.2 V

バッテリータイプ：LiPo 6S

電力量：44.4 Wh@0.5C

放電率：標準：10C
重量：295 g

充電温度：5℃ ～ 40℃

最大充電電力：90W

互換性
DJI FPV ドローン

Remote Gyro G170
大型機並みの安定を実現。
送信機で感度調整可能。
作動電圧:4.8-6.6V
重量：6g(コード含む)
本体：3.7g

全長:950mm 全幅:1150mm
主翼面積:19.8dm
全備重量:870g(バッテリー除く)
推奨バッテリー: 3-4 セル2200mAh/Lipo
モーター・アンプ・サーボ・ライトシステム・引込脚
各リンケージ済。ジャイロ搭載推奨
機体素材:EPO塗装

別途必要なパーツ
送信機・受信機(飛行機用7チャンネル以上)
バッテリー:3セル2000~2500mAhリポ
延長コード:約50mm4本
ラッカースプレー(プロペラ・スピンナーを塗装)
安定ジャイロG170

G170リモート安定ジャイロ(別売)
小型機「ゼロ戦」のエルロンに装備
する事により、2.5mクラス機並み
いく に安定性を増します。
ローカルスケール競技会で大型機に
負けないフライトを行い観客を驚か
せたシステムです。

この製品は模型飛行機を製作、飛行する経験のある方向きに製作さ
れたキットです。全く未経験の方がこのキットを製作、飛行されると、
重大な事故や火災となります。
飛行性能は安定したフライトと曲技性能を持ってますが、これは経験
者が操縦した場合で未経験者のフライトは機体を操縦できず重大事
故に繋がります。
未経験者の方がフライトされる場合は、経験者の指導の下で入門向
けの機体で訓練を終えてから本機のフライトに挑んで下さい。

特徴
高感度6軸センサージャイロ搭載の最新小型入門機
トルクフルなブラシレスモーターで高効率3枚プロペラをプッシャーで安全搭載。プロペラが後方向きなので衝突時も大事に至りません。
入門機でも本格エルロン装備でラダー機より舵が素直で操縦技量が向上します。
OMP独自のワンタッチ接合工法で飛行場で素早く確実に組立完了。リンケージもサーボのダイレクト操舵でリンケージガタを一切排除。
6Gモードと3Dモードを飛行中、自在に切替です。
最新の高感度6軸ジャイロを装備。入門者から上級者の操縦をしっかりサポートします。
上達してアクロバティックに挑戦できる３Dモードを装備。
（※入門機ですがRC飛行機の基礎知識は必要です。初めての方は経験者に指導してもらってください。飛行機未経験者だけでのフライトは困難です。）
送信機は細かなスティック操作が可能な双葉電子様のS-FHSSプロトコルに対応。（Hitec XK製のS-FHSS対応X6送信機も使用可能。）
航空法規制外の140ｇ、しかしセンサー制御で軽さに負けない飛行を実現。　
丈夫で高耐久なEPO素材。柔軟性に優れ強度も万全、破損率が低減されました。

５CH操作
（モーター、エルロン、エレベーター、ラダー、ジャイロ切替）
モーター SUNNYSKY 1404 ブラシレス プロペラ Eolo 4.3インチ3ブレード
バッテリー 2S 7.4V 300mAh Li-Po OFS4イン１ユニット SUNNYSKY2S
　（受信機、ESC、3/6軸ジャイロ、フライトコントローラー）
サーボ 2g×２ ＆ 3.7g ジャイロ ３D/６G 切替式
2.4GHzプロトコル 双葉電子様S-FHSS互換 FTR仕様 飛行時間 最大約10分※
飛行範囲 約200m※ 充電時間 40～70分※

BNFセット内容
T720機体
USB充電器
フライト用 Li-Poバッテリー
Futaba S-FHSS互換受信機
ドライバー
日本語説明書

高効率ローター550
浮きが良いから電費が良い。
重量が増えるスケール機にもお勧め。
電動シャトルで静演技、時々上空で宙返り、ロールなど含め15分フライト後に32%残。
効率の良いグライダーの翼の特徴を取り入れた翼形。反り方向には柔らかめ、捻れ方向には強い構造に作り、落ち着いたホバリングと操縦性に仕上げました。

レーシングドローンバッテリーの充電！
追加でRCX09-555　XT30-XT60コネクターを使えば
U200、マイクロ空撮機バッテリーが充電出来ます。

LiPoもNiMHも！RC用バッテリーの充電はこれ1台！
RC・ホビー用ほぼ全てのバッテリーに対応。AC充電器の決定版！
手のひらサイズのコンパクトなボディに最大6A（65W）のパワー！
バランサーを内蔵し、リチウム系バッテリーを安全・確実に充電！
逆接保護回路、温度カットなど多くのセーフティ機能を搭載！

製品仕様
入力電圧 AC100-240V
バランス調整電流 300mA/Cell(最大値)
操作部 4ボタン
セーフティタイマー 1-120分，OFF
LCD表示 2行×16文字 ブルーバックライト
対応バッテリー NiMH/NiCD 6-8Cells
LiPo/LiFe/LiHV/LiIon 2-4S　PB 3-6Cells
本体サイズ 118×115×45(mm)
重量 315g
充電電流 0.1-6.0A(最大65W)
デルタピーク設定幅 NiMH/NiCD 3-15mV/cell
放電電流 0.1-2.0A(10W)
カット温度設定範囲 20-80℃
メモリー機能 最大10メモリー

内容物
GMA465 AC Charger本体
AC入力ケーブル
タミヤタイプ コネクタ
日本語取扱説明書

各用途に合わせて使い分けて下さい。
エアが入り易いので２ｇ容器利用
少し必要な用途に便利。

低粘度（超速乾）
注粘度（多用途）
ゼリータープ
内容量　１ｇ×３

中粘度（適度の染み込み）
バルサ/各種木材/金属/プラスチック/ゴム/陶磁器
材料が染み込みすぎる場合は接着出来ません。
（ラワン材など）
内容量５ｇ

5pcs 10x130mm Battery Strap

外径2.3 内径1.3
ノイズレスロッド 1.0mm

外径2.3 内径1.3
ノイズレスロッド 0.8mm

Cassiopeia
ウレタン塗料セット
艶消しクリヤー
※色は付いてません。
色付きが良く軽量で美しい仕上がり。
硬く傷に強い塗膜を形成します。
硬化剤混合比を下げ塗料の性能を向上。
クリヤーは粘度を下げ美しく、色塗料は顔料を多く配合。
塗装回数を減らし軽く美しい仕上がりです。
泡立ち防止剤がないので別毛達の場合は丁寧に作業して下さい。
塗装後、磨かないで下さい。
フィルムに塗る場合は 800 番位のペーパーで荒らしてから塗って下さい。

主剤100cc混合比 10:1 重量比)
硬化剤10cc専用シンナーをご使用下さい。

動力を持たないピュアグライダーを手軽に楽しめるショックコード。
ゴム部１０ｍ、テグス部１００ｍ　そしてアンカー、蛍光色吹き流しを装備。
設置用ハンマー付
リール部は直径２００ｍｍの大径で一周約６０㎝を巻き取れ、約１分で設置出来、１～２分で回収できる手軽さ。

簡単に高性能のフライトが楽しめます。

約200ｇ～1500ｇの機体に最適。
ミニＡＳＫ21、セラ・セーリング、アルウィンド（2.0）ＡＳＫ21-7.5など

オス側ＪＲタイプ
メス側フタバタイプ
通常使用には十分な容量の１１芯０．５Ａ

オス側ＪＲタイプ
メス側フタバタイプ
通常使用には十分な容量の１１芯０．５Ａ

オス側ＪＲタイプ
メス側フタバタイプ
通常使用には十分な容量の１１芯０．５Ａ

オス側ＪＲタイプ
メス側フタバタイプ
通常使用には十分な容量の１１芯０．５Ａ

バルサキット
バルサキット

全長　1440mm
全幅　1300mm
2サイクル25-35クラス
電動4セル3300mAh カシオペアF3747モーター
4チャンネル3-4サーボ

全長　815mm
フロート幅　80mm
フロート単体重量　約200g/1本
金具組み込み総重量　約550g
推奨機体重量　1500-2000g(25-50クラス)

セレステ専用ラジアルマウント
260cc燃料タンク

2サイクル25-35クラス　パワー

仕様
電圧　11.1-18.5V
KV1000

翼長1.2-2m/400-1000gグライダーに最適

セット内容
ブラシレスモーター283010 KV1200
リポ3(4)セル対応30Aスピードコントローラー
30mmスピンナー　アルミハブ
9gマイクロサーボ　4個
CAM9-5ブレード

600-700クラス　スケールボディ
ジェットエアインテーク、排気ノズル、機銃などを追加しました。
基本色はブラックメタリック、ボンネット部分は艶消し処理で仕上げました。

高さ200mm(取付面～接地）
最大17インチペラ対応（スタリオン）

ベル222-550（550-600/Gas50クラス）

全長1380ｍｍ　全幅：380ｍｍ
ボディ高：285ｍｍ
ボディ重量980ｇ
価格；79.800-（税別）

オレオ脚付き引き込みユニット　￥16.800-（税別）

イルミネーションシステム　￥3.500-（税別）

ジェットエンジン・サウンドシステム　￥35.000-（予価）（レシプロエンジン切換え付き）


ビジネスジェット・ヘリで有名なベル222.
ＶＩＰを迎えて目的地に移動する様子を再現します。
（大阪平野をバックに撮影。）


都会の夜景をバックに今にも夜間飛行にスタートしそうな風景。（皇居/坂下門で撮影）

リトラクトユニットはピアノ線式も準備。
実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。


スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

サウンドシステム動画

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

機体寸法図

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。好評発売中のベル222-700クラスに続き、サイズダウンされた550-600クラス用ベル222が新登場。
機体各部の仕上がりは700クラス機と全く同じ。
新しく作っただけあって手の込んだ作りになってます。
一機一機職人が拘って作り、高いレベルで仕上がってます。
基本ボディは中国製ですが、大量生産を感じる仕上がりとは違い、日本の国産職人と同じ工程の下地、磨き、塗装、仕上げの各工程をきっちり仕上げており、美しさだけでなく耐久性、仕上げの軽さはさすが。

中国製？？って品質を疑われるニュースを良く聞きますが、カシオペア中国工場は熱心な職人たちの集まりです。
ベル２２２をはじめ多くの機体を製造している職人工場。
現地工場では、営業的なコストダウンを要求すると拒否される頑固オヤジたち。
でも「良い物を作る！」という事にかけてはコスト無視で夢中で仕上げる職人たち。
良い物を作る為に、頑固オヤジだけでなくイケメン兄ちゃんやモデルじゃないの？？って思える女性までが夢中で機体を仕上げてます。
そんな製作工場に日本の職人が作った「良い物」を加えて出荷されるカシオペア製品。
従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。

ベル222-550（550-600/Gas50クラス）

全長1380ｍｍ　全幅：380ｍｍ
ボディ高：285ｍｍ
ボディ重量980ｇ
価格；79.800-（税別）

オレオ脚付き引き込みユニット　￥16.800-（税別）

イルミネーションシステム　￥3.500-（税別）

ジェットエンジン・サウンドシステム　￥35.000-（予価）（レシプロエンジン切換え付き）


ビジネスジェット・ヘリで有名なベル222.
ＶＩＰを迎えて目的地に移動する様子を再現します。
（大阪平野をバックに撮影。）


都会の夜景をバックに今にも夜間飛行にスタートしそうな風景。（皇居/坂下門で撮影）

リトラクトユニットはピアノ線式も準備。
実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。


スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

サウンドシステム動画

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

機体寸法図

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。好評発売中のベル222-700クラスに続き、サイズダウンされた550-600クラス用ベル222が新登場。
機体各部の仕上がりは700クラス機と全く同じ。
新しく作っただけあって手の込んだ作りになってます。
一機一機職人が拘って作り、高いレベルで仕上がってます。
基本ボディは中国製ですが、大量生産を感じる仕上がりとは違い、日本の国産職人と同じ工程の下地、磨き、塗装、仕上げの各工程をきっちり仕上げており、美しさだけでなく耐久性、仕上げの軽さはさすが。

中国製？？って品質を疑われるニュースを良く聞きますが、カシオペア中国工場は熱心な職人たちの集まりです。
ベル２２２をはじめ多くの機体を製造している職人工場。
現地工場では、営業的なコストダウンを要求すると拒否される頑固オヤジたち。
でも「良い物を作る！」という事にかけてはコスト無視で夢中で仕上げる職人たち。
良い物を作る為に、頑固オヤジだけでなくイケメン兄ちゃんやモデルじゃないの？？って思える女性までが夢中で機体を仕上げてます。
そんな製作工場に日本の職人が作った「良い物」を加えて出荷されるカシオペア製品。
従来のスケールヘリとは違う「本物の模型」に仕上げました。

実機に有る物は出来るだけ再現。
排気管の熱による「焼け」実機が網の部分はステッカーでは無く「網仕上げ」　各フライト・ライトはレンズや成形で「実機どうり」
給油口やドアヒンジ、取っ手まで高いレベルで仕上げました。
従来のキットでは仕上げ用にステッカーが付属してますが、当社ヘリボディは全てステッカーは貼った上にクリヤー仕上げを行っており経年変化で変色、剥がれなどの耐久性は全く違います。
実機との違いと言えば・・・実機以上に美しく仕上がっている？？

各社550-600クラス（30-50エンジン）に対応。
５５０クラスの場合はテールブーム延長が必要です。
ノーズ＆メインギアーは実機通りの動きが有り着陸のショックを吸収するサスペンション構造。
見るだけでなく実用的なリトラクトユニットです。

バッテリーの交換は背面にハッチを取付けます。
蓋はマグネットとピンでしっかり固定。

フライトを一層引き立てる「サウンド・システム

機体各部のスイッチを入れ、さて出発時、スタータースイッチをＯＮした時のタービンの回転が徐々に上昇するサウンドを再現。音に合わせてローターを回転させるのはパイロットの演出？？
一通りフライトを終えて着陸、そしてローター回転を止めた時もタービンの回転が落ちて停止する音も再現されます。
まるでタービンの回転状況を思い起こすサウンドです。

スケール感を一層引き立てる別売のイルミネーションシステム（別売）3.500-

明るさは晴れた昼間では見えないですが夕暮れには丁度良い明るさ。部屋のインテリアとして飾るにも最適。
（昼に見える明るさは夕暮れでは目前のホバリングで幻覚を起こしフライトは危険。室内のイルミネーションでは明るすぎて家族の反対に。）
受信機と共通電源でも良いのですが、イルミネーション電源は完全放電しても問題無いニッカドバッテリー（ニッケル水素バッテリー）がお勧め。
350ｍＡｈバッテリーで12時間点灯と説明書に書かれてますが、実際は約2日間点灯してます。

実機らしく飛ばす。
エンジンスタートから始まり、ローター回転をゆっくり上昇、すぐに離陸するのではなく機内で点検作業を考えながら、いざスタート。すぐに浮かせないでせっかく車輪が付いているのですからタキシングから初め滑走路端のスタート地点に移動。

一旦停止でタワーとの交信を考え滑走開始と共に走りながら離陸～目の前で車輪を収納。
上空ではアイドル・アップを入れるのも良いのですが、適度の「実機らしい」速度を維持しながら、優雅にフライト。
軽いボディはアイドルアップを入れると、空力の良さも有ってスタントボディ並みに速度が上がりますが、そこはツメを隠しストールターンぐらいの演技に留め、あくまで「実機らしい」フライトに撤します。

着陸進入も空港の進入空路を意識し、ギャラリーの見える場所でリトラクト・ダウン。
スキッド式ならホバリング～着陸ですが、歩く速度くらいで接地、そしてタキシングでエプロンまで移動しタービン温度を下げながらゆっくり停止。

実機らしく飛ばすのは、Ｆ3Ｃ，3Ｄフライトのような派手さは無いのですが、大変難しい演技です。
それだけに奥が深いとも言えます。