※画像はイメージです
3D入門モデルに最適な機体でありながら、上級者のセカンド機にも最適!
更なる高性能上を目指しマイナーチェンジでステップアップした機体となりました!!

<主な変更部分>
●エレベーター/エルロンレバーはカーボン製を採用。
●切削加工のメインギヤを採用し制度が向上
●カーボン製サーボフレームの採用。
●FRP製塗装済みボディー
●アルミ製ボディマウント
※マイナーチェンジ第一弾変更分も含む

3Dフライトからスケールまで、幅広く対応できるフライバーレス仕様が、リーズナブル価格で登場。

フライバーレス化によるパワーアップし多少の風にも3軸ジャイロ制御により安定したフライトが出来るだけではなく、
墜落などでも機械部品が少ない為、修理が容易になり、今まで面倒だったトリムやミキシングなどの癖とりも、3軸ジャイロが制御するので不要。

< 装備内容 >
・新開発のFBL10ヘッドを標準装備、スラストベアリングやスピンドルシャフトをサイズUPし、激しいフライトにも余裕のヘッド構造。
・Neo-CALIBER30SPORTSからのステップアップにも、最適なフライバーレス仕様。
・半完成により、組み立てに必要な時間を大幅短縮。
・30クラスならではの気軽に飛ばせるサイズと経済性のまま、ひとクラス上の飛行にも十分なパーツを装備。
・ダイレクト感あふれる操縦性と耐久性を兼備えるEMS方式(エレクトリック・ミキシング・システム)のスワッシュモード(120°)を採用。
・大排気量エンジン採用のメリットを引き出す1.0モジュールメインギヤ。
・アルミ製メインギヤハウジング、ハイトルク伝達ベルト等々の高強度、高効率パーツを採用。
・従来6枚だったクーリングファンのフィン数を12枚として空気流量を大幅に増大したことにより
・大排気量エンジンを確実に冷却し、ハイパワーを活用可能。
・大排気量エンジン対応のアルミダイキャスト製クラッチドラムでミート力も向上。
・放熱効果と堅牢な固定力を発揮するアルミダイキャスト製エンジンマウントを採用。
・高い真球度と優れた硬度で円滑な動作と耐久性を両立するステンレス製リンケージボール。
・駆動部分以外の可動部分を含む39個ものボールベアリングを装着するフルベアリング仕様。
・スキッドは軽量で丈夫なセパレートタイプ(黒)にタイプ変更となりました。
・キャリバーシリーズならではの1段減速目にベルトドライブを採用した、2段減速方式により、寂かつパワフルなフライトを実現。
・余裕のフライト時間を確保した340cc燃料タンクをフレーム後部へレイアウト。
(残量を確認し易いクリアタイプを採用。 )
・ステンレス製のアジャスタブルリンケージにより微調整が可能。テクニカルデータ

< 飛行までに必要なもの >
・550～570クラスのメインローター(木製不可)
・プロポ(別売)/各社ヘリ用6ch 5サーボ+3軸ジャイロ
・エンジン (別売)/ヘリ用32～37
・マフラー(別売)
・始動用具(別売)
・燃料
・プロポ指定の電池

<テクニカルデータ>
・全長　1，105mm
・全幅　210mm
・全高　390mm
・ギヤレシオ　9.6:1:5
・全備重量約　2，850g
・メインローター(別売)　550～570mm(4mmドラッグ穴、グリップ厚14mm)

スタビバータイプヘッドの金属化（スポーツシリーズ）
カーボン製サーボフレームの採用（マイナーチェンジ第1弾で実施）
切削加工のメインギヤを採用し精度が向上（マイナーチェンジ第1弾で実施）
●FRP製塗装済みボディー
●アルミ製ボディーマウント

Ｎeoキャリバー30スポーツ（30エンジンクラス/スタビバー方式）
入門モデルに最適な機体，セカンド機にも最適なこだわりのパーツを各部に採用。

全長 1，105mm 全幅 210mm
全高 395mm 全備重量 約 2，900g
ギヤレシオ 9.6 : 1 : 5

＜飛行までに必要なもの＞
エンジン：32-37クラスのヘリ用グローエンジン
メインブレード：550mmグラス製もしくはカーボン製
プロポ：各社ヘリ用6ch以上
ジャイロ：各社ラダ―用1軸ジャイロ
サーボ：スワッシュ用×3/エンコン×1/ラダ―専用×1
始動用具一式
グロー燃料

HIROBO 90クラスに搭載する時に使用します
適応部品：
[QH0069]FBL12-2Bladeローターヘッドセット

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

Neo-キャリバー 30/50/E6S用 FRP塗装済みボディー
●スリムで視認性の高いカラーリングによって、お手持ちのネオ-キャリバーのイメージチェンジが可能です。
●高品質ウレタン塗装済みなのでエンジン機で使用した場合も高い耐久性を発揮します。
●ボディーマウント穴 加工済み （ボディーマウントフック付属）
注：エンジン機にご使用の場合、スターターシャフト用の穴あけ加工が必要です。

ZG、90、Ver.06等のフライバー用の強化ヒラーコントロールレバーです。
左右を連結するので調整も容易になります。
機体重量が重く、低回転での飛行に最適なオプションパーツです。

FBL12-3Blade，FBL12-2Blade ローターヘッドセット用

FBL12-3Blade，FBL12-2Blade ローターヘッドセット用

下記商品とセットで使用します。
QH0069-02]ラジアスアームベース(FBL12)
[CA6017]ウォシュアウトアームリンク

中央部分をベアリングで支持しており、持ち易くなってます。

30や50クラスの重いメインローターのバランスを取るのに最適です。

FRPやカーボンなどのエッジで配線を保護するのに最適。
0.5～1.0mmの厚さには、とてもいい感じです。

スタンダードブレースより15mmローハイト化し、一体型ローハイトとほぼ同じ高さになります。

一体のローハイトブレースから変更する場合は、CA3030　ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ　840円(税込み）が必要です。